Perintah penembakan ialah 1-6-5-4-3-2, tetapi enjin S-10 4.3l 1995 mempunyai dua susun atur penutup pengedar yang berbeza.
Bagaimanakah anda mengetahui sama ada pengedar anda 180 keluar?
Tarik gasket penutup injap #1,2. Putar enjin mengikut arah jam dan tonton rocker pengambilan #1. Apabila ia dibuka dan kemudian ditutup, anda berada kira-kira 180 darjah dari TDC pada engkol. Hidupkan enjin lagi sehingga takuk pada takal sejajar dengan jahitan dalam bekas.
Bagaimanakah anda melaraskan pemasaan pencucuhan tanpa lampu pemasaan?
untuk menetapkan pemasaan asas anda tanpa lampu, anda hanya pusingkan motor mengikut arah putaran biasa sehingga tanda itu selaras dengan tempat yang anda mahu.. longgarkan pengedar dan sambungkan palam pencucuh ganti ke wayar palam #1 .. pusingkan pengedar sehingga bercahaya.. ketatkan pengedar..
Bagaimanakah anda membetulkan masa pencucuhan yang salah?
Untuk melaraskan pemasaan anda, apa yang anda perlu lakukan ialah memusingkan perumahan pengedar ke satu arah atau yang lain, bergantung pada sama ada anda mahu memajukan atau mengundur masa. Jika pemutar berputar mengikut arah jam, anda akan memajukan pemasaan dengan memutarkan pengedar mengikut lawan jam, dan sebaliknya.
Apakah yang mengawal masa pencucuhan?
Masa penyalaan (atau pemasaan percikan) mengawal apabila palam pencucuh menyala semasa Lejang Mampatan. Palam pencucuh api. Nyalaan bergerak melalui kebuk pembakaran, menyalakan campuran udara/bahan api. Gas yang terbakar mengembang, membina tekanan dalam silinder.
Apakah pemasaan pencucuhan yang tidak betul?
Pemasaan pencucuhan yang tidak betul boleh menyebabkan beberapa masalah enjin seperti ketukan atau ping, mula keras, terlalu panas, penggunaan bahan api yang meningkat dan output kuasa yang berkurangan. Mengetuk atau Ping. Ini adalah salah satu gejala biasa dalam enjin. Ketukan berlaku apabila pemasaan pencucuhan ditetapkan sebelum pemasaan awal yang ideal.
Apa yang berlaku jika pendahuluan vakum tidak berfungsi?
Akhirnya kemerosotan akan sampai ke tahap di mana pendahuluan vakum tidak lagi menyesuaikan pemasaan, menyebabkan kenderaan teragak-agak apabila enjin cuba menggerakkan berat kenderaan. Di samping kekurangan kuasa ini, kebocoran vakum juga boleh menyebabkan enjin melahu secara kasar atau bahkan terhenti.
Bagaimanakah cara saya melaraskan kanister pendahuluan vakum saya?
Terdapat skru pelaras kecil dalam pendahuluan vakum. Putar skru mengikut arah jam untuk mengurangkan pendahuluan vakum dan lawan jam untuk meningkatkan pendahuluan. Ulang langkah 8 dan 9 sehingga jumlah perbezaan antara bacaan pendahuluan mekanikal dan vakum adalah kira-kira 10 darjah.
Ke mana harus pergi talian pendahuluan vakum?
Anda ingin memasangkan talian pada pendahuluan vakum apabila menetapkan masa. Selepas menetapkan masa, sambungkan talian vakum ke atas dan laraskan kelajuan melahu anda jika perlu. Apabila memeriksa pendahuluan mekanikal (emparan) anda, talian vakum mesti dipasang juga.
Sekiranya pendahuluan vakum dialihkan atau manifold?
Kebanyakan pakar mencadangkan enjin stok menjalankan sambungan port. Enjin yang dipacu jalanan yang lebih panas harus mencuba sambungan manifold. Dalam semua kes, pakar bersetuju bahawa enjin yang dipacu jalanan harus menjalankan pendahuluan vakum.