Begitu juga, pelampung hijau disimpan di bahagian pelabuhan (kiri) (lihat carta di bawah). Sebaliknya, apabila meneruskan ke arah laut atau meninggalkan pelabuhan, pelampung merah disimpan di sebelah pelabuhan dan pelampung hijau di sebelah kanan. Pelampung merah sentiasa bernombor genap, dan pelampung hijau bernombor ganjil.
Apabila pulang dari laut pelampung navigasi merah harus dilalui?
Cara mudah untuk pelayar mengingati sebelah mana pelampung penanda yang harus mereka lalui ialah menggunakan bantuan ingatan pulangan kanan merah. 'Red Right Returning' merujuk kepada mengekalkan pelampung tangan kanan merah di sebelah kanan bot anda apabila: Kembali ke pelabuhan. Menuju ke hulu.
Apabila kembali ke pelabuhan dari arah laut dan anda melihat pelampung merah?
apabila kembali ke pelabuhan dari arah laut dan melihat pelampung merah, di Wilayah A, ini bermakna kapal harus menyimpan pelampung di bahagian pelabuhan iaitu melepasi sebelah kanannya.
Apabila kembali ke marina anda melihat pelampung merah bagaimana anda harus bertindak balas?
Apabila mana-mana bot/kapal kembali ke pelabuhan (termasuk Sb-42) dan mereka melihat pelampung merah, mereka perlu bertindak balas dengan melepasi pelampung dan menyimpannya di sebelah kanan/kanan. Ini kerana pelampung didatangkan dalam dua warna, hijau dan merah, setiap satunya menunjukkan bahagian mana pelampung adalah laluan paling selamat untuk dilalui.
Apabila kembali ke laut terbuka anda melihat pelampung merah bagaimana anda harus bertindak balas?
Apabila pulang dari laut terbuka, anda sentiasa menyimpan pelampung merah di sebelah kanan anda. Sentiasa ingat: Merah, Kanan, Kembali. 4.
Apa yang anda lakukan apabila anda melihat pelampung hijau?
Jika hijau di atas, letakkan pelampung di sebelah kiri anda untuk meneruskan sepanjang saluran pilihan. Jika merah berada di atas, letakkan pelampung di sebelah kanan anda. Penanda ini kadangkala dipanggil "pelampung simpang."
Mengapa Port berwarna merah dan hijau kanan?
Kerana lampu hijau berada di sebelah kanan (kanan) bot anda, merah ialah pelabuhan (kiri). Jadi, jika anda melihat mereka berdua maka ada kemungkinan anda melihat ke bawah hidung bot. Dua letupan daripada kedua-duanya bermakna anda akan melepasi sebelah kanan.
Mengapa mereka memanggilnya bahagian pelabuhan?
Oleh itu, kerana kebanyakan kelasi adalah tangan kanan, dayung stereng yang digunakan untuk mengawal kapal terletak di atas atau melalui bahagian kanan buritan. Bahagian kiri dipanggil 'port' kerana kapal dengan papan steer atau papan bintang akan berlabuh di pelabuhan di bahagian bertentangan papan steer atau bintang.
Apakah teknik yang betul untuk berlabuh?
Pasang garisan pada cleat haluan. Jangan sekali-kali mengikat garis ke buritan: berat tambahan boleh membawa kepada air. Perlahan-lahan turunkan sauh dari haluan, bukannya buritan, untuk mengelakkan terbalik atau paya. Apabila sauh telah mencapai bahagian bawah-dan tunggangan yang mencukupi diberikan-berikan tarikan padu untuk menetapkan sauh.
Apakah tingkah laku yang perlu anda pakai untuk mematuhi langkah keselamatan tanah air?
Perhatikan dan elakkan semua zon keselamatan. Elakkan kawasan operasi pelabuhan komersial, terutamanya yang melibatkan ketenteraan, laluan pelayaran atau kemudahan petroleum. Perhatikan dan elakkan kawasan larangan lain berhampiran empangan, loji janakuasa, dsb.
Apakah bahagian yang paling kritikal dalam berperahu?
kekal berjaga-jaga
➢ Punca utama kemalangan bot adalah operasi yang cuai. Untuk mengelakkan perlanggaran, bahagian paling kritikal dalam menaiki bot adalah sentiasa berwaspada SETIAP MASA.
Apabila anda melihat hanya lampu merah dan hijau di bot lain?
Bot kuasa B: Apabila lampu putih, merah dan hijau kelihatan, anda sedang menghampiri bot kuasa secara langsung. Beri laluan ke sebelah kanan anda. Bot kuasa A: Apabila hanya lampu merah dan hijau kelihatan, anda sedang menghampiri bot layar secara langsung. Beri laluan ke sebelah kanan anda.